7.

最后，我們不妨來(lái)重新審視一個(gè)問(wèn)題：共享經(jīng)濟(jì)的終局是什么？我們又該如何看待它？

在我看來(lái)，隨著人們的時(shí)間、精力越來(lái)越稀缺，擁有一件非高頻使用型事物對(duì)人們帶來(lái)的額外成本亦必將越來(lái)越高，如此背景下，“共享經(jīng)濟(jì)”或?qū)⒊蔀橐粋€(gè)長(zhǎng)期存在，且或會(huì)持續(xù)涌現(xiàn)出各種不同的“共享經(jīng)濟(jì)”項(xiàng)目。

且，在某個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域已被充分填充后，該市場(chǎng)或會(huì)往進(jìn)一步細(xì)分的方向發(fā)展，就如滴滴在打車(chē)出行市場(chǎng)趨于飽和后上線了“豪華車(chē)”，而共享租車(chē)領(lǐng)域的微型電動(dòng)車(chē)租賃項(xiàng)目也開(kāi)始持續(xù)出現(xiàn)。

此外，一切共享經(jīng)濟(jì)的終極追求，或許都是在起始階段借由犧牲掉少數(shù)人的利益為代價(jià)，進(jìn)入到某個(gè)特定領(lǐng)域內(nèi)形成壟斷，追求利益最大化，并借此完成該領(lǐng)域內(nèi)新一輪服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和科學(xué)技術(shù)應(yīng)用的升級(jí)和更迭。

認(rèn)清上述此點(diǎn)后，或許我們才可以更客觀理性的去審視它——

或許它誕生之初的本意是好的和善意的，但在一個(gè)資本和市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的環(huán)境中，它必然需要接受資本的驅(qū)動(dòng)，追求增長(zhǎng)、財(cái)富和利潤(rùn)，走上一條與最早它被人們所鼓吹的形象截然不符的道路，產(chǎn)生“資本的惡”。

然而，正如《共享經(jīng)濟(jì)沒(méi)有告訴你的事》一書(shū)中寫(xiě)到的：“解決復(fù)雜的社會(huì)問(wèn)題是沒(méi)有捷徑的，遏制共享經(jīng)濟(jì)的惡也沒(méi)有捷徑”。

所以，我們既不應(yīng)用過(guò)于理想化的視角來(lái)要求“共享經(jīng)濟(jì)”，也不應(yīng)對(duì)之抵觸和恐懼，我們只需要明白和理解：它或許只不過(guò)是商業(yè)環(huán)境下的一種必然產(chǎn)物，伴隨在它身上的一切美好與惡都是自然且合理的，我們或許應(yīng)該以更長(zhǎng)遠(yuǎn)和宏觀的視角來(lái)看待它，而并不需要一定要在它身上打上幾個(gè)蓋棺定論的標(biāo)簽。

而如果是要站在更長(zhǎng)遠(yuǎn)和宏觀的視角上，我傾向于相信，共享經(jīng)濟(jì)一定會(huì)帶來(lái)諸多服務(wù)和消費(fèi)領(lǐng)域的更迭和升級(jí)。

這就如同，互聯(lián)網(wǎng)也曾經(jīng)帶來(lái)了諸多“善”和“惡”，引發(fā)過(guò)無(wú)數(shù)爭(zhēng)議，最終卻幾近被公認(rèn)為是“史上最偉大的發(fā)明”之一一般。

至于“共享經(jīng)濟(jì)”們的規(guī)模化盈利，目前看起來(lái)，除了苦苦熬過(guò)，做時(shí)間的朋友之外，似乎難有他法。

或許，借由主動(dòng)向政府示好，主動(dòng)納入政府的監(jiān)管體系下，從而更快、更加名正言順的實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，亦會(huì)是其中的選擇之一——至少，在這條可見(jiàn)的路徑上，政府和法規(guī)，一定是一個(gè)繞不過(guò)去的關(guān)口，也可能是最后的一個(gè)關(guān)口。

只是，以這個(gè)邏輯看，會(huì)不會(huì)當(dāng)下的諸多共享經(jīng)濟(jì)項(xiàng)目面前，只有兩個(gè)選擇，要么如流星煙花般一閃而逝，要么，則是在漫長(zhǎng)蟄伏后徹底完成了對(duì)一個(gè)行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、流程和底層技術(shù)方面的全面升級(jí)，無(wú)限趨近成為新時(shí)代的一方霸主？（完）

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作者：黑馬程序員網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)培訓(xùn)學(xué)院

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